数字显示，在英国，驾驶犯罪仍然是一个严重的道路安全问题，因此，格雷厄姆·赫斯特（Graham Hurst）探讨了互锁在遏制超过极限时驾驶问题的角色。

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最新的科学研究突出了触摸屏技术的危险，托尼·格林奇（Tony Greenidge）探讨了这是否要归咎于道路安全缺乏进展。

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HSM看一下新技术如何与风险评估和培训相结合，有助于确保车队和驾驶员安全

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作为一名熟练，专业的LGV驾驶员，远远超过了在道路上安全有效地处理车辆的技能。这也是要成为公司和品牌的大使。根据RTITB的说法，英国和爱尔兰最大的驾驶员CPC财团，更多的企业，尤其是物流和零售业中著名的品牌，正在看到培训其LGV驾驶员专业行为的好处。

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雇主对开车的员工负有许多责任。克里斯·肖（Chris Shaw）与Drivetech营销主管David Richards交谈，讨论了这些责任是什么以及无视它们的含义。

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HGV驱动程序的安全性是多方面的，重点是负载稳定性和驾驶员浓度等多样化的问题。技术可以提供帮助，但是过度依赖的危险，而重点也必须放在人们和工作文化上。

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据Greenroad Technologies的Chris Horbowyj说，车队经理正在轰炸许多有关如何使其舰队和驾驶员更安全的信息，以至于在市场上引起混乱。

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国际货运式运输者面临的问题日益严重。尽管正在采取诸如“大墙”之类的措施，但在加来的10,000名左右的移民迫切需要消失，这是不可能消失的。HSM询问Moore Blatch Solicitors的执行合伙人David Thompson，这种情况使董事涉及他们欠司机的职责。

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新的研究表明，有45％的货车驾驶员故意超负荷车辆，而将近一半的企业没有监控车辆的重量。道路安全，罚款和维护问题是对英国企业超载的巨大成本，但大众商用车就超载车辆的危险有一些建议。

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每年英国的道路上有500多人受伤，人们认为其中大约三分之一涉及某人开车。此外，数以百万计的车辆用于工作涉及造成车辆或财产损坏的碰撞。但是，其中多少是可以避免的？

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Specsavers Corporate Eyecare战略联盟主任Jim Lythgow探索了驾驶员眼神的雇主权力。

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即使您只有一名员工在公司时间驾驶汽车以供业务使用，作为负责任的雇主，您有责任和法律义务。Fleeteurope的商业总监Carlos Montero概述了他保持合规性的简单方法，重要的是，对于公司汽车和灰色舰队驾驶员来说，合法的方法是合法的。

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RTITB（以前是公路运输行业培训委员会）董事总经理Laura Nelson解释了为什么在LGV驾驶员培训中不能替代CAB技术，以及如何使用两者相互补充。

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沃尔沃（Volvo）Car UK业务销售主管Selwyn Cooper探讨了公司如何寻求抵消与企业开车相关的风险。

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前警官转向道路安全专家和Cardinus高级驾驶教练John Davidge揭示了破坏商业司机不良习惯的最佳方法。

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毒品驾驶立法于今年早些时候提出，预计将于2014年生效，如果他们怀疑一个人的驾驶受到毒品的影响，则允许警察进行基于路边唾液的药物测试。马克·伯鲁普（Mark Burrup）解释了对雇主的影响。

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《企业杀人罪法》的引入促使组织仔细研究如何通过管理“灰色舰队”来管理与工作相关的道路风险。尼克·米尔斯（Nick Mills）为创建与工作相关的道路安全政策（WRRS）提供了一些建议...

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驾驶工作总是有风险。

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通过车载驾驶员意识训练会议降低车队的风险。这些会议是减少与驾驶员相关碰撞和事件的最有效方法。

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交通双轨障碍物提供了强大的保护和强大的人群和工作场所车辆的隔离。

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微型IFLEX屏障可免受轻型式触发功能的影响。

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行人+3 IFLEX障碍将使行人与工作车辆隔离，并明确定义了交通路线的人行道。

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我们为商业或住宅物业提供消防安全风险评估。Cardinus是少数拥有BAFE Gold SP205认证的用于消防安全风险评估的公司之一，使您在保护生命和财产时需要保证。

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高强度影响区域的极强产品，提供保护和隔离。

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我们的现场或公共DSE评估员培训课程将为您提供专业知识，以开始为您的组织进行DSE风险评估。

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我们的在线驾驶员培训电子学习软件安全驾驶加上可以帮助车队驾驶员在道路上保持安全，并提供驾驶员风险评估和其他关键培训以降低车队风险。

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健康的工作是世界领先的DSE培训电子学习和风险评估软件，该软件是通过Cardinus与Health＆Safety Laboratory之间的独特合作伙伴关系而开发的。

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我们为一支高素质和经验丰富的安全专业人员团队提供灵活的健康和安全咨询，以帮助您的组织更有效地管理健康和安全。

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